Za razliku od tradicionalnih automobila koje pokreće benzinski ili dizelski motor, električni automobil može biti koristan i kao gorivo tijekom hitnih razdoblja, poput "zaključavanja" zbog pandemije Coronavirusa.
Jedna od prednosti električnih automobila je zapravo činjenica da se baterije mogu koristiti čak i tijekom parkiranja za akumuliranje i puštanje električne energije u domaće i javne mreže kroz sve raširenije "Vozilo do kuće" i "Vozilo do- mreža ” , odnosno oni sustavi koji električni automobil povezuju s opskrbnom infrastrukturom gradova.
U slučaju Nissan Leafa, najprodavanijeg električnog automobila na svijetu, posljednjih mjeseci koristi ga tisuće vlasnika širom svijeta kao opskrbu energijom zahvaljujući dvosmjernom napajanju zbog kojeg automobil zapravo komunicira s električnom mrežom.
Nije slučajno da su ove tehnologije rođene uglavnom u Japanu, zemlji u kojoj je seizmički rizik vrlo velik: već u slučaju tsunamija 2011. godine, nakon godinu dana dolaska prve generacije na tržište, 66 domova i usluga s pogonom na Leaf na tom području najteže pogođena katastrofom. Električni automobili u Japanu od tada se redovito koriste kao Voltova pričuva tijekom prirodnih katastrofa.
Danas se na talijanskom tržištu nude dvije verzije japanskog električnog automobila: standardni Leaf s baterijom od 40 kWh i Leaf e + s baterijom od 62 kWh.
Potonji, prema japanskom proizvođaču, može pružiti dovoljno električne energije za napajanje prosječnog japanskog doma četiri dana . To će također reći da je sposoban pohraniti dovoljno energije za punjenje 6.200 pametnih telefona ili čak napajanje više od 100 kružnih putovanja liftom u stambenoj zgradi od 43 kata.
