Punite električne automobile dok su u pokretu. U Švedskoj je to već moguće. U blizini Stockholma upravo je otvorena prva elektrificirana javna cesta na svijetu. Kako napaja automobile?
Slično kao i igračke na daljinsko upravljanje na stazama, cesta ima dvije metalne tračnice umetnute u asfalt i sposobne prenijeti električnu energiju izravno na baterije električnih automobila putem klizača na uvlačnoj ruci.
Rješenje se temelji na vodljivoj tehnologiji koja koristi električnu tračnicu instaliranu na cestama za napajanje i punjenje vozila tijekom putovanja.
Novootvoreni dio dugačak je samo 2 km i nadomak je švedske zračne luke Arlanda. Ovo je jedan od dva pilot projekta koja financira Švedska agencija za cestovni promet. Elektrificiranu cestu trenutno će koristiti samo električni kamioni poštanske službe PostNord.
Rješenje koje bi moglo olakšati širenje električnog automobila, a trenutno ga koči oskudna prisutnost infrastrukture i punionica te visoki troškovi strojeva. Ovaj dinamični sustav punjenja također bi smanjio baterije u vozilu i posljedično troškove proizvodnje.
"Sve je 100% automatski, temeljeno na konektoru koji magnetno otkriva cestu", rekao je Hans Säll, direktor konzorcija eRoadArlanda. "Naša kalkulacija je da se oko 20 000 km ceste mora elektrificirati".
Ipak, sustav se mogao instalirati samo na 5000 km autocesta i još uvijek pokriva cijelu zemlju, jer udaljenost između njih nikada ne prelazi 45 kilometara. Na taj bi način električni automobili mogli putovati na velike udaljenosti bez potrebe za punjenjem i putovanjem po preostalim cestama koristeći energiju svoje baterije.
Tehnologiju koja se koristi u Švedskoj razvio je Gunnar Asplund koji je svoju tvrtku Elways osnovao 2009. godine.
"Studije provedene u Njemačkoj i Švedskoj pokazale su da postoji ogromna razlika u troškovima između automobila s velikim baterijama i automobila s malim baterijama i električnih cesta", rekao je Asplund za The Local.
Nacionalni plan švedske Agencije za ceste i promet objavljen u studenom prošle godine planira započeti elektrifikaciju 1365 kilometara dugog trokuta koji povezuje Stockholm, Malmö i Göteborg, a koji je odgovoran za 70% prometa u zemlji.
Agencija također planira pilot projekt s elektrifikacijom poteza od 20 do 30 km koji će biti dovršen u sljedeće 2-3 godine.
A troškovi? Brojevi u ruci, za svaki kilometar ceste potrebno je 1.000 eura, otprilike 50 puta manje od onih za izgradnju tramvajske pruge.
Osiguranje? Na površini nema struje, uvjerava Sall. Čak i ako je cesta mokra, energija će biti jednaka 1 voltu.
"Da se sustav primjenjuje u Europi, bilo bi moguće voziti se od Sjevernog rta na sjeveru Norveške do Malage na jugu Španjolske, a da se ne zaustavi točenje goriva", objašnjava eRoadArlanda.
Još jedan korak naprijed Švedske prema neovisnosti od fosilnih goriva do 2030. godine.
Kina se također kreće na ovom planu. Zapravo je prošlog prosinca azijski div otvorio cestovnu dionicu u blizini Jinana, dugu oko 1 km, u kojoj su umjesto asfalta postavljeni fotonaponski paneli. Potonji mogu proizvesti energiju potrebnu za napajanje uličnih svjetiljki duž rute, opskrbljujući električnom energijom 800 obitelji.
Francesca Mancuso
