Koja pravila i propise moram imati na umu nakon što kupim e-bicikl?
Napokon smo odabrali održivu mobilnost, odlučili smo automobil ostaviti kod kuće i samostalno krenuti s električnim biciklom na posao ili raditi poslove. No, e-bicikl je ono "izmiješano" nešto što još uvijek ne znamo postaviti. Možemo li ići s električnim biciklom na biciklističke staze? A koja je razlika između jednog i drugog modela?
Primjerice, ne znaju svi da je prije samo nekoliko godina na snagu stupilo europsko zakonodavstvo kojim se razlikuju e-bicikli s pomoću pedala od takozvanih mopeda , za koje vam je potrebna jedna licenca.
Ukratko, naš je dvotočkaš postao vrišteći e-bicikl i sada se, međutim, pojavljuju neke sumnje. Ovdje su sva pravila, propisi i stvari koje treba znati o e-biciklima.
Što je e-bicikl?
Ili čak "bicikli s pedalom" ili EPAC (Electric Pedal Assisted Cycle) ili Pedelec, e-bicikli su definirani Direktivom 2002/24 EZ kao vozila "opremljena električnim pomoćnim motorom s maksimalnom kontinuiranom nominalnom snagom od 0,25 kW čije se napajanje postupno smanjuje i konačno prekida kad vozilo dostigne 25 km / h ili ranije ako biciklist prestane pedalirati ".
Odavde proizlazi da ne postoje obaveze homologacije ili posebne zabrane. Ali sve veća potražnja za biciklima uz pomoć pedala i istodobno širenje modela opremljenih motorima snage veće od 250 W i sposobnih ići i iznad 25 km / h ili kod kojih je upotreba motora neovisna od okretanja pedala ( vozila za koja je potrebna homologacija) približili su neke modele električnih bicikala skuterima i motociklima, s posljedičnim obvezama i homologacijama.
Zbog toga električni bicikli koji nisu u skladu s izvornom definicijom nametnutom direktivom 2002/24 EZ moraju se podijeliti u dvije kategorije predviđene novom uredbom o homologaciji.
Definisane kategorije su :
- L1eA : koji uključuje cikluse dva ili tri kotača projektirani s vučom papučice i opremljeni pomoćnim elektromotorom nazivne snage manje od 1000 W i sposobni izražavati brzine ne veće od 25 km / h
- L1eB : koji uključuje cikluse dva ili tri kotača opremljena elektromotorom maksimalne trajne nazivne snage do 4000 W i brzinom gradnje ne većom od 45 km / h
Kategorija L1eB mora se asimilirati s "mopedima" i podliježe pravilima o njihovoj uporabi (obavezna uporaba kaciga, dobna granica, obveza osiguranja …); L1eA definira takozvane "motocikle smanjene performanse" i na njemu postoje razne škole mišljenja koje definiraju svoje zakonske obveze. Općenito, tendencija je da se kaciga predvidi i za ovu kategoriju, jer, kako je navedeno na web stranici ANCMA (Nacionalno udruženje za bicikle, motocikle i dodatke), oni se smatraju mopedima i "kao takvi podliježu registraciji, osiguranju i obvezama kacige ".
Ono što je sigurno jest da iz ovog regulatornog okvira bicikli na pedale s "pomoćnim motorom kontinuirane nazivne snage do 250 W i maksimalnom brzinom 25 km / h izuzeti su iz bilo kojeg oblika odobrenja, na koji se primjenjuje europska norma EN. 15194 ".
Međutim, u mnogim europskim zemljama proizvođači su dobili mogućnost samopotvrđivanja usklađenosti svojih proizvoda sa standardima, kao i sa smjernicama o strojevima kojima se postavljaju ograničenja sigurnosti i EMC smjernicom (elektromagnetska kompatibilnost).
Strogo govoreći i s regulatornog gledišta, dakle, e-bicikl je punopravni bicikl, kojem nije potrebno obvezno osiguranje i za koji ne postoji minimalna dobna dob i nije potrebna vozačka dozvola.
Super e-bicikli
"Speed Pedelec" ili S-pedelec verzija je velike brzine e-bicikla, s motorom koji može doseći do 45 km / h , retrovizorom, sirenom i nosačem. U Italiji zakon slijedi europsku uredbu koja je na snazi od 1. siječnja 2021. godine koja super-e-bicikle smatra mopedima, prisiljavajući one koji ih koriste da imaju dozvolu ili vozačku dozvolu i da koriste kacigu.
Super e-bicikli moraju biti homologirani, registrirani i osigurani. Oni koji ih koriste moraju imati najmanje 16 godina, moraju se pridržavati ograničenja brzine i osigurati da karakteristike rezervnih dijelova odgovaraju onima naznačenim u dokumentu o registraciji vozila.
Pitanja i odgovori za one koji koriste e-bicikl u gradu
Mogu li koristiti biciklističke staze?
Da, i na kolnicima namijenjenim pješacima i pješačkim prijelazima, imam obvezu nositi e-bicikl ručno. Na biciklističko-pješačkim pločnicima, s trakama i trgovima, možete se voziti malom brzinom.
Mogu li svoje malo dijete povesti na e-bicikl?
Da, ali samo ako ste e-bicikl opremili odobrenim dječjim sjedalima (zahtjevi europske norme EN14344) za prijevoz djece do 8 godina koja ne ometaju pogled ili kretanje. Po mogućnosti da bude postavljen iza.
Trebam li instalirati alate za vizualno izvještavanje?
Da. Bijela ili žuta svjetla sprijeda, crvena straga i crveni reflektori. Na pedale, na kotače ili na bočne strane okvira moraju se postaviti žuti reflektori ili drugi slični uređaji za vidljivost.
Mogu li kombinirati kolica s e-biciklom?
Da i moraju biti u skladu sa zakonski predviđenim dimenzijama: teret ne smije prelaziti jedan metar i 50 kg težine. Za noćnu vožnju prikolica mora biti opremljena stražnjim i bočnim uređajima za vizualno upozorenje.
Mogu li koristiti slušalice na e-biciklu?
Ne, nikad dok okrećem pedale. Umjesto toga, uporaba pametnih telefona ili drugih uređaja dopuštena je sve dok su u načinu rada bez upotrebe ruku ili su opremljeni slušalicama.
U svakom slučaju, bez obzira jeste li na najnovijem modelu e-bicikla ili na svom starom biciklu, ne zaboravite uvijek koristiti kacigu, čak i kada to nije obavezno.
Pročitajte također:
- E-bicikli, adaptacije, školski i zdravstveni troškovi. Sve vijesti o odbitcima za novi 730
- Električni bicikli: Europski proizvođači zahtijevaju carine na kineskim biciklima s pedalama
- Stacyc: prvi električni bicikl za vagu (biciklističke vage) za djecu (FOTO I VIDEO)
Germana Carillo
