Razine čestica i dušičnog dioksida rastu u nebo, ali koliko se čini u europskim gradovima - i u Italiji - u korist održive mobilnosti ? Jako malo. Kao da ne bismo željeli uzeti u obzir da je sada sigurno da su u urbanim sredinama zagađivači koji većim dijelom dolaze iz prometnog sektora kancerogeni i da je od milijuna eura dodijeljenih za stvaranje valjane mreže za punjenje električnih vozila, jedan, samo u Italiji nije poznato što im se dogodilo.
Ovo je žalba Greenpeacea, čiji su aktivisti u akciji jutros u Bruxellesu na grudima pokazali umjetničko djelo na tijelu koje prikazuje njihova pluća, upravo kako bi zatražili čist zrak i hitne mjere protiv smoga zemljama koje se hitno pozivaju. danas europski povjerenik za okoliš Karmenu Vella.
Europska je komisija 2021. upozorila pet zemalja prisutnih na sastanku - Italiju, Francusku, Španjolsku, Njemačku i Ujedinjeno Kraljevstvo - na neposrednu presudu Europskog suda protiv opetovanih kršenja EU standarda kakvoće zraka, na snazi od 2010. Češka, Rumunjska, Mađarska i Slovačka također su danas sazvane u Bruxellesu, zbog nepoštivanja europskih zakona o kvaliteti zraka.
Italija? To je jedina zemlja, zajedno s Francuskom, pod povrede postupka za obje čestica i koncentracija dušikovog dioksida .
“Ispuh automobila ubija desetke tisuća ljudi u Europi. Iako postoje zakoni koji nas štite, naše vlade godinama nisu poduzimale potrebne radnje kako bi se zagađenje zraka vratilo unutar granica - kaže Benjamin Stephan iz kampanje Greenpeace Pollution. To je sve kazneno i mora biti sankcionirano. Svaki dan kašnjenja u napuštanju dizelskih ili benzinskih automobila u korist oblika čiste mobilnosti, dovest će do daljnjih smrtnih slučajeva i učinit će blokade automobila neizbježnima ”.
Kao što je navedeno u izvještaju Greenpeacea "Svaki dah je rizik", dušični dioksid , koji u gradu dolazi za 70-80% iz prometnog sektora (posebno dizel), svrstan je među sigurno kancerogene tvari . Njegovi patogeni učinci uglavnom su na dišni put, krvni sustav, srce. Također je posebno štetan za djecu.
“Nadamo se da će intervencija Komisije biti toliko oštra koliko je najavljena. Vrijeme je da hitno vratimo punu zakonitost okoliša u korist naših pluća - kaže Andrea Boraschi, voditeljica kampanje Greenpeace Italia Transport. Teško je zamisliti s kojim će vjerodajnicama Italija pokušati izbjeći prosljeđivanje Sudu. Zemlja smo u kojoj su, dok su razine onečišćenja zraka među najgorima u Europi, prodaja dizel automobila raste, ne ulaže se u alternativnu mobilnost, a lobiji za fosilna goriva i dalje su zajamčeni. Do sada se u Italiji ne poduzima malo više od ništa na transformiranju mobilnosti, posebno urbane. "
A ulaganja? Pa, ovdje u Italiji, između 2013. i 2021. godine, od 50 milijuna eura dodijeljenih za početak izgradnje mreže za punjenje električnih vozila, napokon je potrošeno nešto više od 6 tisuća eura.
Devet danas sazvanih zemalja, uključujući Italiju, uvijek su premašivale granice kvalitete zraka za dušikov dioksid (NO2) koje je EU diktirala od 2010. godine. Zakonodavstvo na tu temu zahtijeva od država članica da ograniče izloženost građana štetnim atmosferskim zagađivačima i utvrđuje 40 mikrograma po kubnom metru (μg / m3) kao maksimalni prag za prosječne godišnje koncentracije NO2, tj. Vrijednost koju je utvrdila Organizacija. Svjetska zdravstvena organizacija za zaštitu zdravlja ljudi.
Prema Europskoj agenciji za okoliš, u Europi je do danas više od 450 000 prerane smrti zbog onečišćenja zraka. U Italiji je dugotrajna izloženost česticama, dušikovom dioksidu i ozonu izravno povezana s preko 90 000 prerane smrti u godini.
Konačno, Europska agencija za okoliš procjenjuje da u Europi svake godine oko 75 tisuća prerane smrti uzrokuje samo dušikov dioksid. A Italija je, nažalost, u prvom planu s više od 17 tisuća slučajeva prerane smrti i zdravstvenom stopom udvostručenom od prosjeka za cijelu Europsku uniju.
Pročitajte također:
- Učinci čestica (PM2,5) i sitne prašine u vašem tijelu
- Kvaliteta zraka: 10 načina za život u čistijim gradovima
Germana Carillo
