Dizajn, inovacije i budućnost. Ukratko, Budući tjedan mobilnosti . Održan u Torinu od 1. do 5. listopada, a organizirali su ga GL events i Clickutility Team, na događaju su bili prisutni svi operateri opskrbnog lanca kako bi razgovarali o mobilnosti sutrašnjice i novim uslugama koje vire u eri društvenih promjena , gospodarstvo, infrastruktura, urbano okruženje i navike građana. Bili smo tamo, pozvani od SEAT Italia, zlatnog sponzora događaja, da vam kažemo o budućnosti mobilnosti.
Kad govorimo o budućnosti u smislu mobilnosti, odmah pomislimo na električnu mobilnost, rješenje koje se možda oslanja na tehnologije koje još nisu dovoljno zrele da bi predstavljale neposrednu alternativu. Međutim, postoje i druga vrlo valjana rješenja koja su već primjenjiva. Jedno od njih predstavljaju vozila na prirodni plin, opcija koja je sve samo ne teoretska i koja, među raznim prednostima, ima mogućnost da je krajnjem korisniku poznata već neko vrijeme.
U fazi smo pune tranzicije, u kojoj je potrebno električnu energiju i metan staviti na istu razinu , a da ne padnemo u pogrešku kad ih uokvirujemo kao konkurente, ali iskorištavajući brojne prednosti oba. Čitav sastanak na budućem Tjednu mobilnosti bio je posvećen „Ponovnom pokretanju lanca opskrbe prirodnim plinom: biometan i LNG (ukapljeni prirodni plin)“. Silvia Manduchi, poslovna suradnja, NGV sustav povezan s CNG-om Italia podsjeća : Italija je vodeće europsko tržište za potrošnju metana u prometu i domaćin je preko 1 milijun vozila u prometu. Broj benzinskih crpki, oko 1280, nije tako nizak koliko bi klišeji željeli.
No, uz potrebu da se sektor odveže od ovisnosti o fosilnim gorivima prelaskom na održive oblike opskrbe električnom energijom, postoji potreba da se vozila učine još pametnijima, inteligentnijima i uvijek povezanima. Ukratko, nova mobilnost u kojoj su električna energija i metan na istoj razini.
Proizvođači automobila već neko vrijeme rade na električnim i hibridnim modelima, ali u međuvremenu idu paralelnim putovima, a neki već daju opipljive rezultate. Pored električnog ističu se modeli metana . Veliko tržište poput SEAT-a , prisutno na FMW-u, toliko je vjerovalo u potencijal ovog izvora da je stvorilo prvi CNG terenac na svijetu , koji će biti objavljen u narednim mjesecima i posvećen mladom cilju, pažljivom prema okolišu, zbog troškova. i traže sportski automobil s tehnološkim sandukom s blagom zatvorenim u kokpitu.
Italija prednjači i zapisi su povezani s korištenjem ovog izvora tijekom desetljeća. Korištenjem biometana kao izvora energije u vozilu, emisije se smanjuju za 85% u usporedbi s onima koje proizvode benzinska vozila i za 100% u slučaju električnih vozila.
Također treba napomenuti da su LNG i BIOLNG (ukapljeni prirodni plin, odnosno ukapljeni biometan) jedina alternativna goriva dizelu koja omogućuju smanjenje emisija u sektoru teškog prometa , gdje kao alternativa ne postoje električna vozila.
S gledišta dostupne infrastrukture za punjenje, ovdje je još jedna prednost metana u odnosu na električnu energiju. Danas u Italiji ima preko 1.200 postaja , s procjenama koje govore o udvostručenju do 2026. godine .
Kako drugačije natjerati krajnjeg kupca na kupnju ako se boji da nema dovoljno raspoloživih točaka? S metanom, u usporedbi s električnom energijom koja je danas zapravo samo velika oklada, ovaj je problem već praktički riješen. Nije iznenađujuće što tvrtke poput Snama također pokušavaju uključiti druge operatore kako bi dodatno poboljšale mrežu.
Još jedan mit koji treba razbiti, onaj o vremenu punjenja gorivom, jer je potrebno nekoliko minuta da se napuni automobil. A onda i troškovi . Metan je znatno niži od električnog i konkurentan je benzinu i dizelu. Stoga je to srednje rješenje koje danas nudi brojne prednosti, ne samo ekološke, oko kojih se svi slažu barem do trenutka stavljanja ruke na novčanik. Vozilo na prirodni plin godišnje uštedi 650 eura u odnosu na benzinsko vozilo.
Sljedeći koraci? Na primjer, potrebno je dati prednost uravnoteženijoj difuziji u raznim talijanskim regijama i poboljšati kvalitetu usluge opskrbe za krajnjeg korisnika; samo pomislite da u našoj zemlji ne postoji samoposluživanje .
Značajan poticaj mogli bi donijeti sami proizvođači automobila i njihovi novi prijedlozi. Pomalo su svi stvorili strategije usredotočene na električne modele, ali mnogi su metan, međutim, također s pristupačnom cijenom.
Sve veći broj vozila na cesti mogao bi dati poticaj za širenje opskrbne mreže. Trend je jasan: ulaganje u električnu energiju, ali s pažnjom na alternative poput metana .
Već smo spomenuli prijedlog SEAT- a i njegovog SUV-a s potpuno metanom koji će svoj debi imati na tržištu u narednim mjesecima i savršeno će se uklopiti u strategiju koja će hibridne, priključne hibridne i električne modele vidjeti i kao protagoniste asortimana marke.
U tom smislu, terenac s prirodnim plinom predstavlja vrlo dragocjeno koplje: model nove generacije, s trendovskim linijama, opremljen hipertehnološkim alatima na brodu za vozača koji je uvijek povezan, napaja ga izvor koji je danas potvrđen kao prava benzinska alternativa. i dizel . Uz to, uz jamstvo visokih performansi, male potrošnje i bez problema s punjenjem koje električno trenutno nažalost još nije konačno riješeno.
Metan je jeftin, ekološki održiv, ekološki . Može se proizvesti na razne načine, bez izvlačenja fosilnih resursa iz podzemlja: organski otpad naših gradova može postati biometan i napajati naša vozila ako se obradi odgovarajućim sustavima. Uz to, postoje poticaji koji se primjenjuju "na postojeći i budući proizvod". Zakoni moraju biti homogenizirani, što u Italiji nije isto u svakoj regiji, ali porezne olakšice postoje gotovo svugdje.
Svijet se mijenja, gradovi se mijenjaju, mobilnost se mijenja. Očekuje se da će povezani uređaji iznositi 25 milijardi u 2020. (4,7 milijardi u 2021). Među njima će biti 250 milijuna automobila . Do 2020. barem će svaki peti imati barem neki oblik bežične veze. Prodor interneta i širokopojasne veze na brodu imat će utjecaja na telematiku, sustave autonomne vožnje, infotainment i usluge mobilnosti . Stoga će automobili biti opremljeni internetskom vezom i komunicirat će s drugim objektima.
5G, posebice, dat će poticaj spojenog automobila na tržištu nudeći veću pouzdanost i manje vrijeme odziva između povezanih objekata. Uz brži pristup Internetu, 5G će omogućiti razvoj stalne i učinkovite veze između automobila , korisnih za poboljšanje sigurnosti na cestama, inteligentnih navigacijskih sustava koji će vozaču pružiti informacije o prometu, vremenu i mnogim drugim stvarima u stvarnom vremenu. . Automobil će ugostiti sve naprednije zabavne usluge , sve do virtualne stvarnosti , a poboljšati će se i sustavi autonomne vožnje . Automobil će komunicirati s mrežama povezanim objektima na cestama, uključujući pješake, s ukupnim rezultatom veće sigurnosti.
Primjer prije svega, Boschev sistem Perfect Keyless : za otvaranje automobila nisu potrebne tipke , na pamet se ubacujete putem pametnog telefona, a sustav će također prepoznati postavke svakog vozača i automatski prilagoditi elemente poput ogledala i sjedala.
Napokon, povezano vozilo može značiti i autonomnu vožnju, perspektivu na koju smo se posljednjih godina intenzivno fokusirali.
Elektronika u vozilu, e-mobilnost, povezanost, autonomija : to su 4 teme oko kojih se vrti razvoj vozila. Automobil budućnosti bit će trijumf povezivosti, senzora i podataka koje će sustavi moći analizirati i pretvoriti u informacije u stvarnom vremenu za vozača, do te mjere da će automobil moći sam voziti.
