Britanska prijestolnica u vrijeme koronavirusa prolazi prava revolucija. Od 18. svibnja najprometnije ulice Londona zabranjene su za promet automobila i motocikala te su vraćene pješacima i biciklistima.
Postupni povratak u normalu nužno će morati proći kroz promjenu putovanja kako bi se osiguralo socijalno distanciranje na mreži javnog prijevoza, jer se ublažavaju ograničenja. Prema gradskim vlastima, ovo će zahtijevati monumentalan napor svih Londončana, koji će efikasne linije metroa i autobusa morati koristiti samo kada je to potrebno, u krajnjem slučaju. Alternativa? Šetnja ili vožnja biciklom.
Ali da bi to učinili, građani moraju imati na raspolaganju sigurne ceste bez automobila. Iz tog je razloga najveća zona bez automobila na svijetu stvorena 18. svibnja . Najavili su ga posljednjih dana gradonačelnik Londona Sadiq Khan i Transport for London (TfL), područje doslovno pretvara središnji London u jedno od najvećih područja bez automobila u bilo kojem glavnom gradu na svijetu.
Odsutnost automobila ne samo da će jamčiti udaljenost, već će također pomoći u poboljšanju kvalitete zraka, omogućujući milijunima ljudi da se sigurno kreću dok svoj automobil ostavljaju kod kuće.
Od 18. svibnja neke su ulice postale potpuno pješačke i prilagođene biciklima, dok će druge biti ograničene na sav promet osim autobusa. Primjerice, područje između Londonskog mosta i Shoreditcha, Eustana i Waterlooa te Old Streeta i Holborna bit će dostupno samo pješice, biciklom ili autobusom, a uskoro i taksijem s nula emisija.
“TfL usko surađuje s onim okruzima koji žele učiniti više kako bi promijenili svoje ulice u narednim danima i tjednima. Samo tijekom proteklog tjedna TfL je na londonske ulice dodao oko 5.000 četvornih metara dodatnog prostora, dajući ljudima prostora da sigurno hodaju i staju u red za lokalne trgovine, a pritom održavaju socijalne udaljenosti. Započeli su radovi na prvoj privremenoj biciklističkoj stazi uz Park Lane , gdje će se ograničenje brzine također smanjiti na 20 milja na sat kako bi se smanjile opasnosti na cesti ”, navodi se u službenoj izjavi.
Preko pola milijuna ljudi radi u Cityju, ekonomskom središtu Londona, a izvršit će se i promjene na povijesnim ulicama.
Sadiq Khan, gradonačelnik Londona, objasnio je:
“Covid-19 predstavlja najveći izazov londonskoj mreži javnog prijevoza u povijesti TfL-a. Trebat će monumentalni napor svih Londončana da održe sigurnu socijalnu udaljenost u javnom prijevozu jer se ograničenja blokade postupno ublažavaju. To znači da moramo smanjiti broj ljudi koji koriste javni prijevoz. I ne možemo vidjeti putovanja koja su prethodno obavljena u javnom prijevozu zamijenjena upotrebom automobila, jer bi naše ceste odmah bile blokirane na neobičan način i poraslo bi toksično zagađenje zraka. Trebat će nam još puno Londončana koji šetaju i pedaliraju kako bi ovo uspjelo.Zbog toga će ovi planovi transformirati dijelove središnjeg Londona kako bi stvorili jedno od najvećih područja bez automobila u bilo kojem glavnom gradu na svijetu. "
SAMO NAJAVLJENO: naši planovi da središnji London učinimo jednom od najvećih zona bez automobila u bilo kojem glavnom gradu na svijetu, povećavajući šetnju i biciklizam i poboljšavajući kvalitetu zraka.
Londonski put do oporavka ne može biti zakrčen automobilima. https://t.co/31Ym0OBF9q
- Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15. svibnja 2020
Prema premijeru Građanu, ako želite osigurati prijevoz u Londonu i održati grad globalno konkurentnim, jedina mogućnost je brza ponovna upotreba londonskih ulica za ljude:
"Osiguravajući zeleni oporavak našeg grada , pozabavit ćemo se i svojim otrovnim zrakom, što je neophodno kako bismo bili sigurni da ne zamjenjujemo jednu krizu javnog zdravstva drugom"
Gradske vlasti potvrdile su da je tijekom zaključavanja došlo do neviđenog pada nivoa prometa. To je također dovelo do smanjenja zagađenja. Gradonačelnikov program kvalitete zraka već je pridonio smanjenju dušikovog dioksida za 44% na ulicama središnjeg Londona između veljače 2021. i siječnja ove godine, ali nakon najave ograničenja putovanja koja se odnose na koronavirusa, razina prometa na cestama TfL dodatno je opala za 60%, a dušikov dioksid pao je za oko 50% na nekim od najprometnijih cesta u gradu. Ali danas promet i zagađenje ponovno počinju rasti.
"Posljednjih tjedana glavni grad je postao zelenije i čistije mjesto i odlučni smo u tome da tako i ostane."
Tijekom pandemije tvrtka za javni prijevoz uspjela je zajamčiti do 6% o metro usluga i više od 80% autobusnih usluga, ali uz obvezu održavanja udaljenosti od 2 metra, TfL će moći prevozi samo 13-15% putnika na podzemnoj željeznici i autobusima, čak i kad je cijela usluga ponovno potpuno operativna.
Prava revolucija koju, nadamo se, mogu uzeti za uzor drugi gradovi na svijetu.
Izvori reference: London.gov
PROČITAJTE i:
- Vauban, grad postaje bez automobila!
- Cijeli tjedan bez automobila. Veliki izazov Pariza
- Pontevedra, španjolski grad bez automobila
