Osiguranje od odgovornosti za one koji koriste e-bicikle poput automobila i motocikala. To je namjera Europske komisije koja je objavila prijedlog za izmjenu Direktive o osiguranju motornih vozila (MID). Odluka bi utjecala i na one koji koriste e-bicikle s pomoćnim pedalama, poznate kao pedeleci, tj. Standardni e-bicikl koji se prodaje u Europi.
Iako će se, čini se, pojedine države EU moći zapravo izuzeti od odluke, iz Europe stiže grom iz vedra neba: hoće li oni koji koriste električni bicikl bez osiguranja putovati ilegalno?
Prijedlog je sadržan u priopćenju za tisak koje je izdala Komisija o Direktivi o osiguranju motornih vozila.
"Ako današnji prijedlog postane zakon, bit će potrebno osiguranje od građanske odgovornosti koje bi obeshrabrilo milijune europskih građana da koriste pedelec, podrivajući napore i ulaganja nekoliko država članica i Europske unije u promicanje održive mobilnosti" kaže Adam Bodor, direktor zagovaranja iz Federacije europskih biciklista, kao odgovor.
Podsjećamo vas da su e-bicikli, "bicikli na pedale" ili EPAC (Electric Pedal Assisted Cycle) ili čak Pedelecs, Direktivom 2002/24 EC definirani kao vozila "opremljena električnim pomoćnim motorom s najvećom trajnom nominalnom snagom od 0, 25 kW čija se snaga postupno smanjuje i konačno prekida kada vozilo dosegne 25 km / h ili ranije ako biciklist prestane pedalirati ".
Stoga ne postoje obveze odobrenja niti posebne zabrane. No, sve veća potražnja za biciklima s pedalama i istodobno širenje modela opremljenih motorima snage veće od 250 W - koji mogu putovati čak i brzinama iznad 25 km / h - ili u kojima je uporaba motora neovisna. od pedaliranja, približili su neke modele električnih bicikala skuterima i motociklima, s posljedicama obveza i odobrenja.
Kako tvrde biciklističke federacije, ovim tekstom Europska komisija pokušava "kriminalizirati" milijune trenutnih korisnika bicikala s pedalama, gotovo sve s nekim drugim osiguranjem, i zapravo je zabranila upotrebu pedeleka bez osiguranje obično rezervirano za motorna vozila.
Zbog toga su ECF (Europska federacija biciklista), kao i partneri u industriji bicikla i pedeleca, pozvali Komisiju da barem uspostavi jasnu liniju između motornog vozila i bicikla uz pomoć, kako bi slijedila druge propise. Europskim i nacionalnim te da korisnike Pedelec-a ne obvezuju na osiguranje od odgovornosti treće strane . Ipak, unatoč tome što je siguran koliko i normalan bicikl i rijetko sudjeluje u nesrećama trećih strana, Komisija je odlučila da su i pedeleci "vrijedni" da ih se klasificira kao motorna vozila .
"Loše razmišljanje čini te grijehom" također komentar na talijanske e-bicikliste, prema kojem bi obvezno osiguranje moglo obeshrabriti one koji koriste e-bicikle za putovanje od kuće do kuće, nešto na čemu neki gradovi također žele zaustaviti zagađenje.
Rastuće tržište električnih bicikala moglo bi doživjeti pad, ukloniti svaku zelenu i održivu alternativu i ponovno uroniti gradska putovanja u stvarnost totalno zagađujućeg prometa.
Pročitajte također:
- Električni bicikli: pravila, propisi i stvari koje treba znati o e-biciklima
- E-bicikli, adaptacije, školski i zdravstveni troškovi. Sve vijesti o odbitcima za novi 730
- Električni bicikli: Europski proizvođači zahtijevaju carine na kineskim biciklima s pedalama
Germana Carillo
