Bit će četiri puta brži od brzog vlaka i za samo jedan sat povezat će Milano s Reggio Calabrijom, a sve bez zamjene postojećih tračnica. Zove se IronLev , patent za pasivnu magnetsku levitaciju čiji je cilj zamijeniti kotač u željezničkom prometu.
Već je predstavljen u Trevisu i obećava revoluciju u prometnom sustavu bez instaliranja novih tračnica ili promjene vlakova. Usred mnogih sumnjičavosti, dvije talijanske tvrtke pokreću novi izazov za zemlju. Girotto Brevetti da se bavi mehatronika i pokretanja Aleša Tech stvorili IronBox Srl, otac IronLev koji je dao emisiju u Treviso području, gdje je prototip bio testiran na stvarnom mjerilu i na ogradi.
Kako radi?
Tesla Model S popeo se na konstrukciju opremljenu magnetima IronLev s ukupno oko 6 tona , a potom je lansiran na stazu od oko 25 metara staze. Levitirajuća struktura započela je istom snagom potrebnom za podizanje 10 kilograma.
Ovaj video objašnjava kako će točno funkcionirati ovaj vlak budućnosti:
Stoga se u praksi kotači vagona pretvaraju u klizne magnetske levitacije, čime se štede troškovi održavanja. Zahvaljujući nedostatku trenja, vlak je mogao putovati 1200 km na sat i koristio bi sunčevu, vjetar i kinetičku energiju.
Talijanski programeri obećavaju da će u roku od dvije godine san postati stvarnost, no zasad talijanska željeznica izgleda nije zainteresirana za projekt, podsjećamo vas da je RFI upravitelj nacionalne željezničke infrastrukture koja se sastoji od preko 15 tisuća kilometara pruga i u stopostotnom je vlasništvu Talijanske državne željeznice.
Možda će vas zanimati:
- Je li prvi vlak bez kolosijeka stvarnost?
- Prvi solarni vlak na svijetu koji je pušten u pogon
- U Indiji prvi vlak koji se napaja solarnim pločama na krovu
Također treba napomenuti da Elon Musk nije izravno financirao nijedan projekt brzih vlakova, već je organizirao svjetsko natjecanje za razvoj vlaka budućnosti.
Ali ne možemo se ne zapitati, prije nego što razmislimo o ovim tehnologijama, koje su zasigurno korisne, ne bi li bilo prikladno poboljšati trenutni prometni sustav, posebno onaj u južnoj Italiji? Još jedno pitanje za pojašnjenje: koliko će koštati karta za ulazak u ovaj futuristički vlak?
Ukratko, vidimo se 2020. godine.
Dominella Trunfio
Fotografija
