35 kilometara biciklističkih staza, nova područja 30 i više. Za fazu 2 hitne situacije s koronavirusom, Milan je pionir projekta održive mobilnosti koji je The Guardian već definirao kao 'ambicioznog', a koji također pronalazi podršku ekološke aktivistice Grete Thunberg koja na svojim društvenim mrežama plješće projektu koju je pokrenula općina koja favorizira vožnju biciklom i održavanje gužve u prometu zbog ograničenja.
Na papiru su sve dobre namjere. Vijećnik za mobilnost, Marco Granelli, dugačkim postom na Facebooku, koji je preuzeo, kako smo rekli prestižne engleske novine, ali i Greta na svojim društvenim mrežama, govori što će se dogoditi u fazi 2 u Milanu.
"Milan će uvesti jednu od najambicioznijih europskih shema za preraspodjelu uličnog prostora s automobila na vožnju biciklom i pješačenjem, kao odgovor na krizu zbog koronavirusa." https://t.co/crSIMT5G5G
- Greta Thunberg (@GretaThunberg) 21. travnja 2020
Kao što znamo, Lombardija je jedna od regija koja je najviše pogođena izvanrednim situacijama. Tijekom ovog razdoblja nacionalne blokade, zagušenost automobilskog prometa smanjila se, kao i zagađenje zraka. Upravo iz tog razloga, općina Milan želi krenuti zelenom stazom koja s jedne strane omogućuje socijalno distanciranje, a s druge sprječava upadanje u pogreške iz prošlosti.
„Nećemo moći imati pretrpane podzemne željeznice i autobuse, pa ćemo stoga morati raditi puno udaljenije poslove i bolje distribuirati vozne redove. A onda, da ne bismo imali dodatnih milijun automobila na ulicama, morat ćemo nadograditi dva kotača: više bicikala i više električnih skutera, pa čak i skutera. I još više dijeljenja. Dakle, više biciklističkih staza, lakše i brže. Naša je podzemna željeznica svakodnevno prevozila oko 1.400.000 ljudi. Da bi se zadržala udaljenost od jednog metra, uz stavljanje maksimalne usluge, kao u jeku zimske sezone, ovaj će se broj morati smanjiti na 25-30% ”, piše Granelli.
„S radom na daljinu, diverzifikacija rasporeda i vremena morat će smanjiti broj putovanja i proširiti rasporede, smanjujući vršne sate. Bankomat će osigurati da je pristup podzemnoj željeznici ograničen, obavještavajući kada će doseći razinu zasićenosti, a zatim ćemo na vagonima i autobusima naznačiti udaljenost na podu i na sjedalima, a možda i na stanicama podzemne željeznice, na stajalištima u ulici".
@Čuvar
Granelli potom pravi dugačak izlet na biciklima i skuterima, što definira kao kvalitativni skok.
"Zbog toga provodimo izvanrednu akciju za stvaranje biciklističkih staza i 30 zona. Pripremamo djela i projekte za stavljanje na cestu oko 35 km novih biciklističkih staza, koji će se dodati na malo više od 200 već postojećih, u vrijeme kompatibilno s hitnim slučajevima. A prvi će biti napravljen u svibnju i lipnju 2020. Postoje tri načina na koja smo smislili. Prvo je napraviti biciklističke i pješačke staze koje proširuju pločnike tamo gdje je potrebno hodati manje guste, u najkraćem mogućem roku, samo u znaku. Podrazumijeva trasiranje na ulici, duž glavnih ruta, biciklističkih staza uz pločnike, između pločnika i odmorišta, te crtanje proširenja pločnika tamo gdje je uži “.
Mobilnost u vrijeme koronavirusa: hitni smo i za fazu dva moramo se organizirati jer svi oni koji …
Objavio Marco Granelli u ponedjeljak 20. travnja 2020
„Za sve ove stvari potrebni su nam resursi, ali i promjene pravila puta. Iz tog razloga, zajedno s mojim kolegama i kolegama iz drugih gradova i ANCI-ja, razgovaramo s Vladom da imamo investicijski fond poput ovih, veću fleksibilnost na javnim radovima i agilnija pravila u zakoniku o autocestama. Dali smo prijedloge i nadamo se da će uskoro biti odgovora. I konačno, znamo da te stvari nijedna institucija neće moći učiniti sama. Trebamo mnogo odgovornih građana koji mijenjaju svoje ponašanje i koji nam pomažu da se promijenimo u mnogima. Siguran sam da će udruge i kategorije koje ću upoznati narednih dana imati ideje i prijedloge za pomoć Milanu. Stavit ćemo ove stvari na stol, poslušat ćemo prijedloge i zajedno se nadamo da ćemo dati snažan signal,da prebrodimo virus i živimo bolje svi ", kaže vijećnik za mobilnost.
Također u glavnom gradu, za fazu 2, gradonačelnica Virginia Raggi pruža ruku održivoj mobilnosti, tvrdeći da je cilj obeshrabriti upotrebu privatnih automobila što je više moguće. S obzirom na to da će javni prijevoz morati poštivati stroga pravila socijalnog distanciranja, Rimljani će morati favorizirati bicikle i skutere.
“Gradimo biciklističke staze, ovoj vrsti prijevoza treba dati prednost. Što se tiče autobusa, u vozilima će vjerojatno biti brojači ljudi, a Capitol proučava na kojim su linijama obično veće gužve kako bi povećao vožnju. Namjeravamo povećati biciklističke staze jer su oni oblik koji apsolutno jamči društvenu udaljenost na održiv način: ne samo bicikle već i električnu mikro-mobilnost. Želimo ponuditi građanima zadržavanje široko poput špice, koje ćemo morati rasporediti tijekom dana diferencirajući radno vrijeme radnih aktivnosti “, rekao je Raggi u kampusu Radio Cusano.
Izvor: Marco Granelli / Facebook
