Koji automobili najviše zagađuju? Vozila su uvijek bila jedan od glavnih uzroka smoga, ali sada, iako je dobar dio tržišta sada posvećen električnim automobilima, paralelno i brzo širenje većih i težih modela poput SUV-ova - i ne samo - uzrokuje daljnji porast emisija. Ali koji su proizvođači automobila koji najviše zagađuju?
Sveukupno je automobilski sektor proizveo 9% globalnih emisija stakleničkih plinova 2021. godine , više nego cijela Europska unija. Prema izvještaju Greenpeacea "Sukob s klimom: kako automobilska industrija upravlja klimatskom krizom", čini se da je Volkswagen tvrtka koja proizvodi najveću količinu emisija. Dok Fiat Chrysler Automobiles (FCA) drži negativni rekord kao tvrtka koja najviše zagađuje u pogledu prosječnih emisija po vozilu.
Ukupno je 12 automobilskih tvrtki završilo pod povećalom. Uz VW Grupu i FCA, tu su Renault-Nissan Alliance, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, PSA Group (uključujući Opel), Suzuki, Daimler AG i BMW AG.
“Već nekoliko desetljeća proizvođači automobila kažu da razumiju ozbiljnu prijetnju koju predstavljaju klimatske promjene. Tijekom autosalona često izlažu razne alternativne modele koji su zeleniji od tradicionalnih, dobivajući vrlo pozitivnu medijsku pokrivenost. Njihovi oglasi također često ističu veliku zabrinutost koju ovi domovi imaju za našu dobrobit i sigurnost, posebno za našu djecu. Međutim, njihovi industrijski izbori govore sasvim drugu priču ", ovom prigovorom započinje izvještaj Greenpeacea, koji traži od svih proizvođača automobila da zaustave proizvodnju i prodaju dizelskih i benzinskih automobila do 2028. godine., uključujući hibridne modele, i istinski se baviti proizvodnjom manjih, lakših i energetski učinkovitijih električnih vozila.
Izvještaj
Izvješće Greenpeacea ispituje klimatski utjecaj tih 12 globalnih proizvođača automobila, pružajući nove izračune koji pokazuju ugljični otisak za koji su bili odgovorni 2021. i 2021. godine. Postoje dokazi o totalnom nedostatku napretka na pet glavnih tržišta : Sjedinjenim Državama, EU, Kini, Japanu i Južnoj Koreji.
Zapravo, unatoč stalnim upozorenjima i rastućem razumijevanju ozbiljnosti klimatske krize, automobilska industrija još uvijek čini premalo.
Evo nekoliko brojeva:
- procjenjuje se da je automobilski sektor s 86 milijuna prodanih automobila 2021. odgovoran za 4,8 gigatona (Gt) ekvivalenta CO2 (CO2eq), oko 9% ukupnih globalnih emisija stakleničkih plinova, više od emisija cijele Unije Europska (4,1 Gt CO2eq);
- 12 tvrtki analiziranih u ovom izvješću odgovorno je za 4,3 BT ekvivalenta CO2;
- 5 tvrtki s najvećom emisijom su: VW (582 milijuna tona CO2eq), Renault Nissan (577 milijuna tona CO2eq), Toyota (562 milijuna tona CO2eq), General Motors (530 milijuna tona CO2eq), Hyundai-Kia (401 milijuna tona CO2eq);
- Volkswagen je bila tvrtka s najvećom emisijom emisija među proizvođačima automobila u 2021. i 2021. godini. 2021. godine emisije VW-a iznosile su 582 milijuna tona CO2eq, više od australijskih emisija stakleničkih plinova (535 milijuna tona CO2eq);
- Fiat Chrysler Automobiles zabilježio je najviše emisija po vozilu. To ne čudi, s obzirom na to da je prodaja ove marke, posebno u Sjedinjenim Državama, u velikoj mjeri bila vezana uz SUV-ove i kamionete;
- 2021. ukupne emisije stakleničkih plinova FCA bile su veće od emisija u Španjolskoj u cjelini.
Ukratko, srž je stvari, prema Greenpeaceu, ono što se naziva "nečinjenjem" automobilske industrije : prošle su gotovo četiri godine od potpisivanja Pariškog sporazuma i tranzicijeprema klimatski prihvatljivom prometnom sustavu pojavio se kao važan prioritet. Ipak, postalo je praktički hitno za proizvođače automobila da napuste dizel i benzinske automobile, uključujući hibridne modele, i zaustave prodaju tih kategorija do 2028. godine. Studija koju je u ime Greenpeacea proveo Njemački zrakoplovni institut (DLR) Belgija, zapravo, pokazuje da će automobili s dizelskim i benzinskim motorom morati imati brzine od oko 66% da zadrže prosječni porast globalne temperature unutar 1,5 ° C (prag koji je znanost označila kako bi se izbjegle najgore posljedice klimatskih promjena). napušten, zaustavljanje prodaje u Europi očekuje se 2025. za nove automobile i 2028. za hibride .
Što će onda trebati poravnati s ciljem od 1,5 ° C? Svakako napustite motore s unutarnjim izgaranjem , uključujući konvencionalne hibride (koji zapravo ne nadmašuju tehnologiju motora s unutarnjim izgaranjem) i zaustavite novu prodaju najkasnije do 2028. Da bi to učinile, tvrtke će morati: objaviti godišnja izvješća o emisijama stakleničkih plinova koji uključuju emisije na razini tvrtke povezane s prodajom automobila na globalnoj i lokalnoj razini, ističući emisije povezane s procjenom životnog ciklusa (LCA) svakog modela i emisije cijelog industrijskog lanca; postavili cilj za cijelu tvrtku napuštanje dizel i benzinskih automobila, uključujući hibride, na svim tržištima. I uspostaviti putokaz za prijelaz na 100% električna vozila.
Štoviše, morat će graditi mala, učinkovita električna vozila i imati održiv proizvodni lanac te prevladati model koji dovodi do proizvodnje sve više automobila.
"Potrebna nam je revolucija u mobilnosti i u prometnom sektoru, a automobilske tvrtke koje danas koče ovu promjenu predlažući lažna rješenja poput hibridnih automobila, umjesto toga moraju biti protagonisti - zaključuje Luca Iacoboni, voditelj klimatske kampanje Greenpeacea u Italiji. Auto-industrija mora u potpunosti napustiti zagađujuće motore s unutarnjim izgaranjem, prestati slijediti pogrešan poslovni model koji osigurava stalni porast prodaje vozila i usredotočiti se na usluge koje se integriraju s javnim prijevozom, poput dijeljenja automobila. i udruživanje automobila ".
Ovih dana proizvođači automobila i politički predstavnici iz cijelog svijeta sudjelovat će na salonu automobila u Frankfurtu, najvećem svjetskom sajmu u tom sektoru. 14. rujna Greenpeace će, zajedno s drugim skupinama i tisućama ljudi, demonstrirati - pješice ili biciklom - ispred ulaza na izložbu zahtijevajući brzi prijelaz na održivije prometne modele.
Germana Carillo
