Milano, Torino, Rim i Palermo, gdje najbolje živite s obzirom na mobilnost, sigurnost na cestama, kvalitetu zraka i javni prijevoz? Izvještaj „Živjeti. Kretanje. Disanje. Poredak 4 glavna talijanska grada o održivoj urbanoj mobilnosti ”, koji je stvorio Wuppertal Institute u ime Greenpeacea.
U stvarnosti je to detaljna studija studije koja je već objavljena prošlog svibnja, a koja je ispitala i usporedila 13 europskih gradova u smislu održivosti prometa.
Slično tome, analiza Instituta Wuppertal uspoređivala je 4 talijanska grada koristeći podatke iz 2021. godine iz službenih javnih izvora ili izravno iz gradskih uprava.
Milano, Torino, Rim i Palermo proučavani su kroz 21 pokazatelj, sažet u 5 parametara:
- sigurnost na cesti
- kvaliteta zraka
- upravljanje mobilnošću
- javni prijevoz
- aktivna mobilnost.
Svaka je kategorija dobila ocjenu za svaki grad, iz koje je dobiveno 5 djelomičnih ocjena.
Rezultati su sažeti u donjoj tablici:
Održiva mobilnost
Općenito, talijanski su gradovi pokazali stope aktivne mobilnosti - korištenje bicikla i kretanje pješaka - mnogo niže od onih u drugim europskim gradovima i razinu sigurnosti na cestama vrlo daleko od europskih standarda.
Prema studiji, Milano je grad koji sjaji za održivom mobilnošću, daleko iza ostale tri. Tada nalazimo Torino, Rim i Palermo.
Javni prijevoz i promet
Javni prijevoz i upravljanje mobilnošću bili su glavni grad langobardske prijestolnice, ali i ograničenja Palerma. Kvaliteta javnog prijevoza ono je što je najviše razlikovalo 4 talijanska grada. Milano prednjači s razinama javnog prijevoza usporedivim s razinama drugih europskih gradova, a slijedi ga Torino, s manje učinkovitim i korištenim uslugama do ATAC-ove krize u Rimu i vrlo niske razine korištenja javnog prijevoza u Palermu. Zapravo se u glavnom gradu Sicilije privatno vozilo koristi za 75% putovanja u gradu u usporedbi s 43% u Milanu. Građanin Milana u prosjeku godišnje putuje javnim prijevozom 469 puta; građanin Rima to čini 328 puta, jedan u Torinu 210 i jedan u Palermu samo 42.
Što se tiče upravljanja mobilnošću, ni Rim ne blista, gdje se malo čini da se obeshrabri uporaba privatnih vozila. To se odražava u zagušenju zbog prometa , koji u glavnom gradu uzrokuje 40% povećanja vremena putovanja. U Palermu je promet još veći. Dijeljenje bicikla i automobila prisutno je u Milanu i često se koristi, skromno je u Rimu i Palermu.
Sigurnost na cestama i kvaliteta zraka
Torino je među 4 grada bio grad s najmanje sigurnim cestama, s najvećim brojem smrtnih slučajeva među pješacima i biciklistima u odnosu na stanovništvo, a ujedno je bio i grad s najzagađenijim zrakom . Međutim, u pogledu kvalitete zraka niti jedan se ne ističe: svi premašuju, na primjer, maksimalne razine koncentracija propisane propisima za dušikov dioksid , tipične za emisije dizelskih vozila.
„Milano je grad koji, još uvijek daleko od savršenstva, duboko transformira svoje urbanističko planiranje i svoju logistiku kako bi poboljšao kvalitetu života svojih građana i mobilnost. Ostali gradovi, poput Rima i Palerma, polaze od očito zaostalih uvjeta i treba im bolje planiranje, veća hrabrost njihovih administratora, kao i sposobnost da bolje ulože sredstva koja imaju, a koja su često nedovoljna ", rekla je Andrea Boraschi, upravitelj kampanje Greenpeace Transport.
Prema udruzi, da bi napustili privatna vozila, građani moraju imati pješačke i biciklističke staze povezane sa sustavima zajedničke mobilnosti i javnim prijevozom. Integriranje ovih mogućnosti putovanja pogoduje razvoju održive mreže mobilnosti.
Za cjeloviti dosje kliknite ovdje
Francesca Mancuso
