Biciklističkim autocestama bolje povežite svojih devet najvećih gradova. Norveška posvećuje velika ulaganja u bicikl. Zapravo je zemlja najavila da će za smanjenje svog ugljičnog otiska izgraditi mrežu koja će se sastojati od deset autocesta koje okružuju gradove, a procjenjuju se na 923 milijuna dolara (oko 840 milijuna eura).
Norveška je najavila novi plan za borbu protiv emisija povezanih s prometom . Uključuje biciklističke autoceste. Međutim, potonji neće služiti povezivanju gradova stotinama kilometara, barem ne u ovoj prvoj fazi. Nove ceste povezivat će urbana središta s predgrađima, šireći mrežu zaštićenih bicikala izvan urbanih središta i na selo, jamčeći dulja putovanja.
Široke i dvotračne staze, 10 biciklističkih staza omogućit će biciklistima da se kreću "brzinom i s prethodno nemogućom sigurnošću", osigurava Norveška. Biciklisti će ih moći voziti do 40 kilometara na sat.
U gradovima koji su uključeni u plan i povezane novi ciklus autocesta će biti:
* Oslo: E6 Bryn-Lillestrøm og Rv163 Akershus grense - Økern.
* Bergen: E39 Rådal - Bergen sentrum.
* Trondheim: E6 Kopač og Heimdal - Rotvoll.
* Sjever-Jæren: E39 Stavanger - Sandnes.
* Nedre Glomma: Grålum - Kalnes.
* Dramani: E134 Gulskogen - Mjøndalen.
* Grenland: Rv36 Vabakken - Gråtenmoen.
* Kristiansand: E18 Vollevann - vrata Oddemarka-Tordenskjolds.
* Tromsø: E8 Solligården - Tromsgården - Tomasjord.
Fotografija
Veliki izazov s obzirom na to da će se nove staze graditi u zemlji punoj planina, hladnih i mračnih veći dio godine . Mnogo je prepreka. Iako toplina Golfske struje održava obalu uglavnom bez leda, zemlja se još uvijek mora boriti s kratkim, hladnim danima. Suprotno tome, norveški su gradovi u unutrašnjosti obično ravni ili brdoviti, što ih čini pogodnijim za biciklizam.
Sa svoje strane, Norveška još nije imala uvjete za razvijanje živahne biciklističke kulture. Podaci koji se odnose na 2010. godinu ukazuju na kašnjenje u usporedbi sa susjednim zemljama. U Danskoj se 17 posto svih putovanja širom zemlje odvijalo biciklima, dok je u Švedskoj taj udio iznosio 12 posto. U Norveškoj je ta brojka iznosila 4% u 2010., a porasla je na 5 u 2021. godini.
Umjesto toga, norveška vlada želi povećati taj udio putovanja između 10 i 20 posto do 2030. godine.
Hoće li uspjeti? Uvjeti su svi tu.
Francesca Mancuso
Naslovnica za fotografije
PROČITAJTE i:
RADLER B-1: AUTOCESTA ZA BICIKLE STIŽE U NJEMAČKU
PRVI AUTOCESTA POSVETENA BICIKLIMA ROĐENA JE U NJEMAČKOJ
U LONDONU NAJDUGA BICIKLISTIČKA CESTA U EUROPI
BICIKLISTIČKE CESTE: OD LECCE DO VENECIJE BICIKLOM. SAN ILI STVARNOST?
