Znanstvena fantastika donedavno, sada stvarnost: prvi kamion na svijetu pogonjen vodikovim gorivim ćelijama kružit će Europom. Hyundai Motor Company isporučio je prvih 10 jedinica Hyundai XCIENT gorivne ćelije, prvog ikad masovno proizvedenog teškog vozila na svijetu s ovim napajanjem u Švicarsku.
Kamion pogoni posebno sustav vodikovih gorivnih ćelija od 190 kW s dvije baterije od 95 kW. Vodik je pohranjen u sedam velikih spremnika od oko 32,09 kg, a vozilo može prijeći oko 400 km s jednim punjenjem , a vrijeme punjenja može biti od 8 do 20 minuta. Vozilo nema emisije jer je produkt izgaranja vodika voda (u obliku pare).
Tvrtka planira isporučiti ukupno 50 ćelija u Švicarsku ove 2020. godine, isporuka komercijalnim kupcima flote započinje u rujnu, a do 2025. lansirati ukupno 1.600 XCIENT kamiona.
"XCIENT gorivna ćelija trenutna je stvarnost - objašnjava In Cheol Lee, izvršni potpredsjednik i direktor Odjela za komercijalna vozila Hyundai Motor - a ne samo projekt koji čeka na budućnost (…) Izgradnja globalnog vodikovog ekosustava, u kojem kritične transportne potrebe zadovoljavaju vozila kao što je gorivna ćelija XCIENT, to će dovesti do promjene paradigme koja uklanja automobilske emisije iz ravnoteže u okolišu ”.
Stižu kamioni s vodikom (ali ne u Italiju)
O projektu se već govorilo 2021. godine, s očekivanim početkom, zapravo, krajem 2021. godine. Kriza covid-19 nije pomogla da se u potpunosti poštuju vremena, ali čini se da jesmo sada.
Očekuje se da će tvrtka uskoro ući u konkurenciju s tvrtkom Nikola Motor Company koja je objavila namjeru da 2021. godine lansira Nikola Tre, baterijski kamion za velike daljine dometa od gotovo 1.000 kilometara, da bi ga slijedila 2023. godine. Nikola 1 i Nikola 2, dva kamiona na vodik.
Zbogom stari i zagađujući kamioni, roba će putovati na vodik: Iveco ulaže u startup Nikola
Ali tu se ne zaustavlja.
Hyundai Motor također razvija tegljač na velike udaljenosti koji može preći 1.000 kilometara s jednim punjenjem, uključujući poboljšani sustav gorivih ćelija visoke trajnosti i snage, ciljajući globalna tržišta, uključujući Sjevernu Ameriku i Europu.
Tvrtka je iz različitih razloga izabrala Švicarsku kao početnu točku za svoje komercijalno poduzeće, prije svega švicarski cestovni porez na gospodarska vozila koji se ne odnosi na kamione s nultom emisijom.
Također bi bilo gotovo beskorisno imati kamione s vodikom da to zauzvrat nisu proizvedene zelenim tehnologijama, a evo još jedne točke u korist Švicarske, države s jednim od najvećih udjela hidroenergije na svijetu, koja stoga može pružiti energiju. dovoljno zeleno za proizvodnju vodika.
A u Italiji?
Ne brinite (za sada): nakon što se projekt pokrene u Švicarskoj, Hyundai ga planira proširiti i na druge europske zemlje. Naravno, bit će važno nadograditi mrežu stupova za punjenje , inače će difuzija velikih razmjera biti definitivno ograničena.
Izvori reference: Hyundai Media Center
