Ako automobili ostaju stacionarni i neiskorišteni velik dio svog životnog ciklusa, zašto ne bismo promislili o mjestima koja se obično koriste za parkiranje?
Urbana mobilnost: jeste li ikad zamišljali stolove i stolice umjesto automobila na pločnicima? Točno: postavljanje pravih modularnih rješenja, obično izrađenih od drveta, sposobnih za smještaj javnih sjedećih mjesta ili čak stalaka i zelenih površina. I oprostite se od prometa i divljeg parkiranja.
Bern je najnoviji na dugom popisu gradova koji su već pomislili na " Parklete ", to su autentična proširenja pločnika na kojima su stvorena mjesta za sastanke kako bi se popila kava, pojeli sendvič u vrijeme ručka ili jednostavno opustili vani. iz gradskog kaosa.
Inspirirano San Franciscom, sedam parkirališta u švicarskom gradu već je pretvoreno u javna okupljališta . Drugi će se u skoroj budućnosti podvrgnuti ovoj metamorfozi. "Parkleti" - oni koji su već aktivni i oni koji će uskoro biti - opremljeni su stolovima, suncobranima, klupama i drvenim sofama.
U praksi se radi o opremljenim javnim površinama dobivenim iz prostora oslobođenog s parkinga jednog ili više automobila: njihova je svrha stvoriti ugodno okruženje dostupno stanovništvu "za rad, čitanje, raspravu, konzumiranje hrane ili kao mjesto sastanka ”, objašnjava gradska vijećnica Ursula Wyss, direktorica građevinarstva, prometa i grada.
Očito, da bi se mogli stvoriti, "parkirališta" moraju slijediti određene građevinske standarde, poput minimalnih mjerenja širine i duljine, neometanja sakupljanja otpadnih voda i slobodnog pristupa: prostori, odnosno ne mogu se nabaviti i koristiti. u privatne svrhe samo proizvođač (područje, nakon postavljanja, mogao je koristiti bilo tko, kupac ili ne komercijalne djelatnosti).
![](https://cdn.maisonjardin.net/7528326/parklet_luoghi_di_aggregazione_in_legno_al_posto_dei_parcheggi_berna_raccoglie_la_sfida_2.jpg.webp)
Vlasnik je također obvezan staviti znak koji označava javni prostor karakterističan za „parklet“.
Da li bi ovo mogao biti način za podizanje svijesti o vrijednosti uličnog parkirnog mjesta i smanjivanje automobilskog prometa u korist mobilnosti pješice i biciklom? Najvjerojatnije, posebno u gradovima poput Berna. Ali bi li to ovdje bilo izvedivo?
Germana Carillo
Parklet, parkirališta u Bernu postaju mjesta okupljanja