Hitna pomoć zbog koronavirusa natjerala je mnoge ljude koji žive u posebno prepunim gradovima da više vole biciklizam od javnog prijevoza, koji se smatra rizičnijim, da dođu do radnog mjesta ili samo supermarketa. Ali ovaj porast biciklizma "iz nužde" naglasio je oskudicu biciklističkih staza.
Toliko da su se mnogi gradovi, tijekom zaključavanja, kandidirali za pokriće: sjetite se samo Bogote koja je, prema BBC-u, uvela oko 80 km privremenih biciklističkih staza upravo kako bi potaknula putovanje na dva kotača i privremeno zatvorila 117 km cesta za automobile kako bi se olakšala vožnja biciklom i hodanje.
Ili u Mexico Cityju koji planira četverostruke biciklističke staze i u Parizu koji gradi 650 kilometara novih biciklističkih staza kojima je suđeno da postanu trajne. Razlog? Potaknite ljude da više vole bicikle od automobila, jer će se javni prijevoz vjerojatno izbjegavati zbog straha od zaraze.
Otvorene su i nove privremene biciklističke staze u Budimpešti, a namjera im je održavati ih i nakon nužde.
Prema članku BBC-a, „u ožujku se uporaba sustava za dijeljenje bicikala povećala za oko 150% u Pekingu i za 67% u New Yorku, gdje je biciklizam glavnim cestama porastao za 52%. "Financiranje biciklističkih staza dodijeljeno je vladama Novog Zelanda i Škotske, u Bruxellesu je odlučeno da se cijela gradska jezgra pretvori u prioritetno područje za bicikliste i pješake, te u raznim gradovima poput Brightona, Bogote, Kölna, Vancouvera a Sydney se odlučio za privremeno zatvaranje automobila.
Srećom, u Italiji nismo ništa manje: Rim je odobrio izgradnju 150 kilometara privremenih i stalnih biciklističkih staza na glavnim gradskim cestama i duž ostalih ključnih ruta, 23 km novih biciklističkih staza stiže u Milano, u Bolognu da radi na izgradnji takozvanog Bicipolitan, podzemne željeznice biciklima, u Torinu će biti područja otvorena samo za bicikle, a za fazu 2 predviđaju se poticaji za kupnju bicikala i skutera.
Američka akademkinja Anne Lusk u časopisu British Medical Journal istaknula je važnost biciklističke infrastrukture, koja predstavlja pravo ulaganje za budućnost planeta, gospodarstva i ljudi, također sa zdravstvenog gledišta.
Davanje prednosti biciklu automobilu zapravo je način borbe protiv onečišćenja koje i dalje nanosi toliko štete, a koje možda ima i ključnu ulogu na polju koronavirusa, što je pokazalo istraživanje s Harvarda prema kojem smrtnost Covid-19 se povećava tamo gdje je zrak najviše zagađen.
A da se i ne spominje da se hodanje i vožnja biciklom smatraju najsigurnijim načinima putovanja kako bi se smanjila izloženost COVID-19.
Ukratko, pandemija bi mogla biti prilika za promjenu smjera i doista početi favorizirati održivija prijevozna sredstva poput bicikla.
IZVORI: BBC / Dizajn bolje biciklističke infrastrukture - BMJ
Možda će vas također zanimati:
- Faza 2: poticaji za bicikle su na putu. A u Bologni i Milanu nove biciklističke staze
- Koronavirus, faza 2: svi na biciklima, riječ Colao. Razmatraju se poticaji za električne bicikle
