Održiva mobilnost : kako potaknuti vožnju biciklom ili pješačenjem kako bi se smanjile gužve i zagađenje zraka u velikim gradovima ? Da bi naplatili onima koji ustraju ili koriste automobil za svaki kilometar koji melju. To je ideja novog gradonačelnika Londona Sadiqa Khana koji je vozačima ponudio stopu na kilometar.
Ali ne samo. Khan planira ne parkirati nova područja urbanog razvoja. Na taj način, ako se u Francuskoj ili Italiji poticaj daju onima koji više vole bicikl , u Engleskoj, naprotiv, oni koji uzimaju automobil dobivaju plaću.
Cilj je, prema gradonačelnikovim planovima, eliminirati 3 milijuna putovanja automobilom dnevno i doći do budućnosti (do 2041.) u kojoj se 80% putovanja odvija javnim prijevozom, pješice ili bicikl . Strategija koja u suradnji s Londonom za promet - londonskom agencijom za mobilnost - ima za cilj transformirati ulice britanske prijestolnice, poboljšati javni prijevoz i stvoriti mogućnosti za nove domove i radna mjesta, kako bi se osiguralo da London bude "zeleniji, zdraviji i prosperitetniji" grad.
Tako muslimanski laburistički kan, izabran prošle godine, dostojno prati rad svog prethodnika Borisa Johnsona, koji je već bio snažno naklonjen biciklu. S njim su se zapravo rodile Super autoceste Cycle u srcu grada, mini Holland, u kojoj je urbana infrastruktura usredotočena na bicikle, kao u Nizozemskoj, a dijeljenje bicikala se intenziviralo.
Stoga se danas u gradu s kontinuiranim demografskim rastom (očekuje se da će stanovništvo Londona doseći 10,5 milijuna za 25 godina ) još uvijek puno čini na ekološki prihvatljivoj mobilnosti. Sve se to temelji na viziji boljeg Londona koju je gradonačelnik opisao kao "Grad za sve Londonce" (" Grad za sve Londonce ") i koja u središte planiranja prijevoza stavlja zdravlje i kvalitetu života ljudi grada.
"London će rasti na održiv način - kaže gradonačelnik - i ne samo da će poboljšati život ljudi, već će podržati i rastuće gospodarstvo, čije će se blagodati osjećati u cijeloj Velikoj Britaniji".
Iz tih razloga, nova prometna strategija projekta želi promijeniti način na koji ljudi odabiru putovanje, predviđajući da će do 2041. godine 80% svih putovanja u Londonu biti pješice, biciklom ili javnim prijevozom. . Danas ta brojka iznosi 64% , što još uvijek nije loše za grad poput Londona i ako uzmemo u obzir kako smo u Italiji.
Mjere prometne strategije
Mjere, ovdje dobro opisane, uključuju:
- povećanje zona bez automobila
- povećanje broja dana zatvaranja cesta prema automobilima
- manje parkirnih mjesta od sadašnjih
- odsustvo parkiranja na područjima dobro povezanim s javnim službama
- parkirna mjesta za bicikle
Nadalje, proučava se i izmjena trenutne naknade za zagušenja , sa stopom koja bi se također trebala razlikovati ovisno o prijeđenim kilometrima .
"Moramo osigurati da neupotreba automobila bude najjeftiniji, najsigurniji i najudobniji izbor za Londončane - komentira Khan. To je neophodno, ne samo za rješavanje začepljenja naših cesta, već i za smanjenje onečišćenja zraka i poboljšanje zdravlja svih Londončana ”.
Također možete pročitati o tome kako se potiče meka mobilnost u Italiji i Europi:
- Francuska onima koji na posao idu biciklima plaća 25 centi po km
- Platite da vozite bicikl i radite u Italiji, baš kao i u Francuskoj (PETICIJA)
- Lijep potez: ako putujete pješice ili biciklom, Bologna vas nagrađuje popustima i bonovima za kupnju
- U Londonu najduža biciklistička autocesta u Europi
Lijepa budućnost je ono što je pred Londonom. Ali u Italiji gdje bismo trebali početi?
Germana Carillo
