Europska se flota automobila mora promijeniti, a to nije ništa novo, no nova studija koju je DLR proveo u ime Greenpeacea, iznijela je dva scenarija ograničavanja globalnog zagrijavanja na 1,5 stupnjeva.
Obojica opisuju razvoj događaja potreban za postizanje ovog cilja s 50% i 66% vjerojatnosti u sljedećih 10 godina. Koristeći simulacijski softver VECTOR21 koji je razvio DLR, istraživači su pokušali predvidjeti razvoj tržišta automobila kako bi se postigli specifični ciljevi. Oni istražuju kako europski vozni park mora razviti kako bi se zadovoljile Pariz klimatski ugovor cilj ograničavanja globalnog zatopljenja do 1,5 ° C
Ako Europa ispuni svoje obveze, tada će prodaja benzinskih, dizelskih i hibridnih automobila završiti do 2028. godine. Prema studiji, ta će se vozila do 2035. morati smanjiti za 80% i, osim ako poduzimaju se ciljane mjere, konvencionalni automobili ostat će u općem parku do početka 2040-ih.
Za oba scenarija znanstvenici su izračunali bilancu ugljika na temelju trenutnih emisija iz transportnog sektora, a zatim su je podijelili s brojevima za privatni sektor mobilnosti.
Prvi scenarij također opisuje što je potrebno s obzirom na vozni park osobnih automobila i automobilsko tržište kako bi se globalno zagrijavanje održalo ispod razine 1,5 ° C s 50% vjerojatnosti . Drugi uspostavlja ciljeve kojima se želi težiti kako bi se postigla vjerojatnost od 66% . Oba scenarija temelje se na podacima IPCC-a, Međuvladinog panela za klimatske promjene.
Prema studiji, scenarij od 50% i dalje je izvediv , jer se pretpostavlja da se čisto benzinski ili dizelski automobili neće prodavati do 2030. godine, a do 2037. isto će se raditi s hibridnim vozilima s motorima s unutrašnjim izgaranjem. Kao rezultat toga, broj će se tih automobila neprestano smanjivati i do 2050. godine automobili s drugim alternativnim oblicima energije bit će na ulicama Europe, osim nekih hibridnih vozila.
Naprotiv, scenarij od 66% nije ostvariv usprkos izuzetno progresivnim pretpostavkama o razvoju voznog parka. Prema predviđanjima, najnoviji novi benzinski ili dizelski automobili već će se prodavati 2025. godine, a do 2030. na tržištu bi trebali biti samo automobili s nultom emisijom. Tada će broj vozila s konvencionalnim jedinicama dramatično pasti, dostići nulu do 2045. godine.
"Oba scenarija ističu krajnju hitnost teme, kao i potrebu da se što prije razmotre i provedu svi dostupni pravci djelovanja", objašnjava istraživač DLR-a Bent van den Adel.
"Postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem u osobnim automobilima ne samo da će poboljšati klimu, već će također pomoći u rješavanju krize onečišćenja zraka i poboljšati kvalitetu života svih", dodala je Barbara Stoll, aktivistica Greenpeace Clean Air.
Ovo postupno povlačenje bit će moguće samo ako vlade i automobilska industrija preuzmu odgovornost za borbu protiv klimatskih promjena. Trenutno Europski parlament i vlade raspravljaju o novim standardima CO2 za automobile i kombije.
“Mnogi veliki proizvođači automobila i dalje se očajnički drže motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, ako te tvrtke žele zadržati svoj položaj na tržištu, morat će prijeći na nove održive poslovne modele. To će zahtijevati nove vladine politike i ulaganje u razvoj ekonomičnih, manjih i energetski učinkovitih električnih vozila ”, kaže Stoll.
Prema Greenpeaceu, zamjena svakog automobila na cesti električnim automobilom danas nije održivo rješenje. Prvo, mora se smanjiti broj privatnih vozila , favorizirajući širenje alternativnih načina prijevoza, od zajedničkog prijevoza automobila do javnog prijevoza.
"Greenpeace traži od svih europskih vlada da danas djeluju kako bi osigurale da se prodaja automobila s fosilnim gorivima, uključujući konvencionalne hibride, zaustavi do 2028. godine", apel je udruge.
Teško postići cilj u sljedećih 10 godina, ali ne i nemoguć.
Francesca Mancuso
Foto: Greenpeace
